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分类:本科论文 原创主题:廉价论文 更新时间:2023-12-27

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当大众和起亚造“廉价车”的风声越来越紧时,我们知道,汽车行业的钱已经不太好赚了.

近些年,全球汽车的平均售价一路向下,各大汽车巨头也都拼命在找降成本的办法.在中国这样的新兴市场上,对廉价车型的需求自然非常大,洋品牌其实一直都在打这块市场的主意,压低成本搞出的车型已经颇不少:从6万来块钱起的雪佛兰赛欧,到7万来块钱起的丰田威驰和致炫,再到8万左右起的大众捷达和桑塔纳,都算是洋品牌在“廉价车”方面的努力成果.

问题是,洋品牌真搞出五六万块钱的轿车,跟中国本土品牌竞争,会有优势吗?

为啥给中国开发的车就能便宜?

早在10年前,雪佛兰就着手专门针对中国研发廉价车型,2010年初上市的第二代赛欧已经是一款彻底的“中国版”.虽然用料过于俭省,比如用了“拉线油门”,比如后轮不但用了“鼓刹”,连法兰盘都省去了,结果闹出了“掉轮门”.但毕竟把起步价拉低到了6万左右,让国人能用低价买到一部悬挂国际商标的轿车.

大众在控制成本方面做了最多的尝试,“模块化”是最新的版本,专门针对中国市场的“多代同堂”“老平台造新车”“小平台造大车”的思路,都源自大众,并对其它洋品牌深有启发.

在“廉价车”方面最有意思的还是丰田.2008年在中国投放的小型车雅力士,是丰田三大“全球战略车”之一(另两款是卡罗拉和凯美瑞),也是一款主要针对日本和欧洲市场开发的车型,没想到在中国市场上却销量惨淡,丰田认为原因出在售价过高.到2013年底,新一代雅力士改名为“YARiS L致炫”上市的时候,起步价已经从上一代的9万多,一下子降到6.98万,这算是“断崖式”下滑吧.

这么神奇吗?一下子降这么多钱,丰田是怎么做到的?

谜底是,此雅力士非彼雅力士.在中国投放的新车不再是国际版,而是专为中国开发的新车型,而且,同时开发了两款,一汽丰田的新威驰就是雅力士致炫的三厢版.

面对迅速崛起的新兴市场,一家日本专业汽车媒体曾总结出一个道理:“廉价汽车市场需要的,是以超低的价格,提供普通品质”,并建议日本汽车制造商降低对品质的要求,开发出价格便宜的车型.

同价位,洋品牌VS国货

丰田致炫定价最低的是一款1.3升排量的手动挡车型,厂家指导价为6.98万.但这个售价,已经可以买到国货高一级别的紧凑级轿车,而且配置会高出很多,比如吉利远景、奇瑞艾瑞泽5和长安悦翔V7.

三款国货中,销量最大的是吉利远景,月销量维持在一万两三千台左右,而致炫的月销量是四五千台左右.同价位的国货和合资货,品质会有什么差异呢?

吉利远景跟致炫定价比较接近的是一款1.5升排量的自动挡车型,厂家指导价为6.69万.

1.5升自动挡,居然比1.3手动挡的还要低出近3千元.更重要的是,它是高出一个级别的紧凑级轿车,而致炫仅仅是一款小型车.

了解汽车行业的人都知道,高一个级别,不仅仅是车身尺寸更大的问题,汽车的用料、做工、动力性、舒适性,都会有更高的要求.就算吉利远景是款便宜的紧凑级轿车,你去试驾一下就知道,它的底盘舒适性、隔音水准明显要好于丰田致炫.

要是对比一下配置和用料,你会惊诧于国货的豪爽和洋品牌的俭省.吉利远景不但是更大排量的自动挡车型,无钥匙启动、自动头灯、定速巡航、前后驻车雷达、大屏导航、倒车影像、蓝牙电话、多功能方向盘等流行的配置也一应俱全.而定价6.98万的丰田致炫,配置之“素”令人咋舌,连铝合金轮毂都没有好不好?后轮刹车还是鼓刹好不好?

本土品牌能造出品质出色的“廉

价车”

比级别、比用料、比配置,同价位区间国货的优势已经非常明显.而合资货也有自己的“核心竞争力”:机械素质和品牌.

就机械素质而言,吉利远景、奇瑞艾瑞泽5、长安悦翔这样的国货车型,完全做到了成熟完善,日常驾驶好开好用.当然,在一些方面尚有差距,比如远景自动变速箱的反应不如致炫那样聪明流畅;比如激烈驾驶时,远景不如致炫轻巧灵活.

像丰田这样的品牌,还有一个传统强项,就是可靠性非常好.事实上,像远景这种上市时间长、销量大的车型,可靠性水平纵然比不上丰田车,比起其它合资货来,也不见得会差.

每次看到中国本土品牌的这些“便宜车”,都不由惊叹,这么低的价格,还有这样的用料、做工和配置,真不知道他们是怎么办到的.

目前看来,合资品牌造廉价车型的办法,主要还是靠调整设计研发思路,削减一部分他们认为对新兴市场来说“过剩”的品质,再降低零部件的采购标准,双管齐下,造出的车才相对比较便宜.

这是“向下”的思路,与之相反,中国本土品牌的低价轿车,却在走“向上”之路.你看,吉利远景、奇瑞艾瑞泽5这样的车,比起各自品牌此前的同价位车型,用料、做工、配置、性能都有明显提升.

在汽车行业,造“廉价车”是一个大难题,不是难在不好造,而是难在又要便宜又要有钱赚.我们不能确定,中国本土的汽车公司是否已经掌握了造“低成本车型”的诀窍,但摆在我们面前的这些5万~7万人民币的车型,怎么看都是一个独特的存在.

中国本土品牌能造出品质出色的“廉价车”,无疑也是被洋品牌逼出来的.长期以来,合资车称霸中国中高端车市,中国本土品牌汽车尤其是轿车,生存空间被严重挤压,苦守着几万块钱的低端市场——正所谓祸福相依,价格便宜量又足的中国品牌轿车就这样被逼出来了.

具体到吉利,他们在低价车方面掌握了什么样的秘籍?吉利汽车总裁安聪慧曾说到过两点:一是掌握核心技术,发动机、变速箱这样的核心部件都要自己研发;二是“平台化”,也就是搞汽车零部件的通用化、标准化、模块化.

这两点,给人感觉好像没什么新鲜的.其实,简单之中也会有大道理.

总结:本论文主要论述了廉价论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。

参考文献:

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