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中国的重卡市场向来就是政策性车市,这一真理在过去已无数次被证明,而这一次,在2016年,大放异彩的中国重卡市场也不曾逃过.
据中国汽车工业协会统计分析,2016年11月,在商用车主要品种中,与上月相比,客车和货车产销均呈快速增长；与上年同期相比,货车产销保持较快增长,客车产销依然下降.
2016年11月份,国内重型货车（含非完整车辆、半挂牵引车,以下简称“重卡”）销售91849辆,同比大增96.67%.销量排名前十的企业共计销售88887辆,占据整个重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）市场总销量96.78%的份额,从增幅来看,十家企业全部实现增长（前十家企业分别是：解放、东风、重汽、陕汽、福田、江淮、大运、红岩、华菱、北奔）.重卡销量排名前三的企业为一汽解放汽车有限公司、东风汽车公司、中国重型汽车集团有限公司.
根据科瑞卓信调研显示,2016年1～11月主流重卡品牌共销售57.4万辆重卡,同比增长35.0%,重卡市场销量有明显增长.主流重卡品牌中,所有企业销量实现不同程度的增幅.
重型货车流向区域方面,华东和华北地区是流向的主要区域,共占总体市场59.0%.占据重型货车市场过半数的市场占比；西北地区市场占比较小,市场占比不足5%.
占据重卡市场领头羊位置的一汽解放,销量增长速度持续领跑细分市场,与身后的企业差距越拉越大,而东风、重汽和陕汽三家之间的差距则不断缩小,不过短期内排名应该难有变化；江淮、红岩和成都大运三个第二梯队的佼佼者也保持着高增长态势,而上半年一直惨淡的华菱自7月开始出现好转、迅速恢复.
政策助市场回暖
中国的重卡市场向来就是政策性车市,这一真理在过去已经无数次被证明.而2016年重卡市场逐步升温,背后与政策推手也有着密切关系.
新版GB1589落地
2016年运输行业最重要的政策之一就是GB1589-2016的颁布,新版GB1589落地后,在外廓尺寸方面,车宽由原来的2.5米变化为2.55米（冷藏车2.6米）,新增了中置轴车型的分类.
921治超政策
要说今年对重卡市场影响最大的政策,莫过于921治超新政的实施.921治超新政规定了各类车型的标准载货要求,6轴牵引车的载货量由原来的55吨骤减到49吨,其余车型载货量相比于以前也有不同程度的下降.
治超信息系统联网数据显示,9月21日以来,严重超载超限车辆同比下降了57%.新政发布以后,市场上一时出现严重的运力不足现象,急需补充大量的新车.
同时,按照新的治超标准,6×4牵引车综合各方面考虑,整体比6×2牵引车多拉2吨,6×4牵引车瞬间成了重卡市场炙手可热、人人追逐的车型.反观6×2牵引车,政策之前凭借一吨左右的自重优势,在牵引车市场风头正盛；新政之后,6×2牵引车江河日下,几乎无人问津——甚至还有大批的6×2用户倒戈转向6×4牵引车.
石家庄正洋解放经销商的钱经理介绍,新政之前,店里面牵引车的销量向来是6×2占80%,6×4占比20%；新政实施之后,二八比例瞬间易主.短短一个月间,6×4的订单已经增至8成多,而6×2的销量则偃旗息鼓,甚至不少之前下过6×2订单的客户宁可赔偿违约金,也要换成6×4牵引车.
新政初期市场上运力不足的现象,带来一时的运费上涨现象——暂时的运费升温也带来一部分购买需求；同时,政策尘埃落定,原先处于观望状态的潜在用户也纷纷动手下订单,因此才有了重卡市场目前这“人人买车”的火热现象.
国五政策迫在眼前
国四政策实施没多久,国五的通知就已经下来了.不难看出,国家的排放标准升级速度是越来越快——这也在一定程度上督促更多用户替换掉手里的车型,从而带来重卡销量的增长.
事实上,2016年4月1日,东部11省市所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途）都必须符合国五标准；而重卡也要在2017年7月1日——也就是7个月之后,全部实施国五标准了.
相比于国三升国四时候遇到的种种问题,例如某厂家的“假国四”事件、用户的强烈抵触心理等,本次升级国五,市场上整体接受程度较为积极.据哈尔滨一汽森华汽车贸易有限公司的冯经理介绍,目前用户订购的车都是国五车型,反正要升级,这样还能多用两年；同时,国五车涨价也不算严重,三四十万的车,多花几千块钱,用户尚可接受.
不过,有行业人士指出,升级到国五,初衷是好的,但希望市场上国五油等基础设施能及时更新换代完成,不要再重蹈“国四车”的覆辙；同时,排放标准升级换代,不能只让卡车司机买单——作为终端用户,卡车司机的选择余地实在有限.
黄标车淘汰进入尾声
2009年初次颁布黄标车淘汰政策,现在淘汰还在进行当中.随着政策的步步紧逼,黄标车的行驶范围愈加收缩.随着国家愈加严厉的尾气排放标准开始执行,停留在早期排放标准的“黄标车”已经越来越不能适应,淘汰“黄标车”是大势所趋.根据国家有关通知,到2017年,基本淘汰全国范围的黄标车.
重卡市场进入下一个增长期
中国的重卡市场其实周期性很明显.根据相关数据显示,重卡市场总体呈现出每四年一个周期的循环性.随着2015年重卡的跌落谷底,2016年重卡市场进入下一个增长周期.
事实上,2016年前10个月,重卡市场累计銷量56.13万辆,已经超过2015年全年销量.考虑到目前重卡市场的火热态势,2016年重卡总销量或将超过70万辆.
继续跃进的2017
2016年的重卡市场可谓是精彩纷呈,上半年各重卡厂家主打“大马力”,一时间各种大马力460、480、500等甚至550层出不穷,欲与天公试比高；下半年遇到GB1589和921新规,重卡市场一个急转弯,迅速主打“轻量化”.不仅如此,在此期间各种纯电动新车型、无人驾驶卡车、智能卡车轮番上阵,让人眼花缭乱.不过,全年重卡销量远超行业其他车型增速却是不争事实.在各企业当中,解放不仅稳居月度销量第一,更是牢牢把握全年第一的好成绩,紧随其后东风、重汽、陕汽,四家企业累计销量所占份额更超过了70%.2016年,对于卡车企业绝对是打翻身仗的一年,2017年,对于各企业更是信心满满.
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参考文献：
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